场景分析:为什么周一早上的交通状况是一周中最差的?

不论在那个城市,周一早上的路况最差,地铁最挤。难道周二到周五大部分人都不上班吗?显然不是,对于这个现象希望能够听到一些犀利的见解。

回答 28 排序
Rockelbel 畅读 产品经理

尝试着分析一下造成堵的原因~时间段为早上7点到10点高峰时段

1、行人更多?

  • 除去出差等原因,周一到周五的固定上班人数应该是基本不变的,行人没有更多
  • 猜想的原因,出于内心激励、公司制度等因素,一部分人比平时更早上班,而有一部分却相反,对周末的留恋啊、没从周末缓过来啊,他们更晚去上班。于是这会造成一种情况,原本时间上分布比较平稳的人数,在某些时间段突然增加,这就会显得更加拥挤;同理,应该有一段时间是相对不那么拥挤。来看我的画(灵魂画手)

image.png

2、上路车更多?

  • 长时间看,车号限行应该是比较平均分布,应该不会存在周一更多的情况

3、抢道闯红灯不让行等违章行为更多?

  • 暂时没有想到什么特殊性,更多的可能是心理因素,从周末到周一也就是从舒适的环境过渡到紧张的环境,心理的焦虑感可能更多,有可能是这样造成的拥堵

4、下雨大雾等天气?

  • 极端情况,不是主要原因

5、周一本身的特殊性?

  • 部分公司周一晨会或者其他事项,一部分人会提早一些时间上班
  • Arthurwu24也提到了家长接送学生的情况
  • 部分单位可能工作时间与平时不一样,像一些景点周一不开放这种

6、实际上并没有更堵,只是错觉?

  • 刚看到题目,这是我的第一反应。比如会不会是刚好题主那个地方刚好周一特别堵,而不远处的另一个地方却不那么堵,这样的幸存者误差。但是没有数据支持,不好下结论

暂时想到了上面这些部分,欢迎一起讨论😆

匿名
衰小孩 九八村 产品

看了好多答案,大家的答案都分析了很多,不同场景啊不同状况的,我就不再分析了。之前有答案在说没有相关数据做支撑,个人仅就自己观察到的发表意见

说下个人情况,坐标成都,工作日基本上是公交转地铁,公交站和地铁站之间中转用共享单车

每天8点到公交站台,早晚10分钟以内。观察时间从8月份至今,周2到周5的早上,公交站点的共享单车数量充足,我有时候8点20到还能骑车去赶地铁,个人观察公交站点的共享单车基本骑到了地铁站口(大概的数量能对应)。但是周一早上,我几次8点前到,所有的共享单车已经没有了.

  • 周二到周五:8点到达,公交车站剩余100辆共享单车以上
  • 周一:8点到,公交车站剩余0辆共享单车

几乎所有的周一都是这种情况,那么我不由得怀疑,是不是周一出行的人群数量增多了。毕竟早高峰是各个城市都不可避免的情况,仅从这点上来看,我是认为早高峰出行人群增加为主因。

出行人群增加的原因也就可能是之前有的答案分析的,参加周一的早会,某些不坐班的人群周一必须到公司汇报等等等。

当然在没有进行详尽的数据支撑面前,没有办法得出一个具体的原因,而且各个城市的状况不一样。但仅从生活中观察到的现象来说,我倾向于日周一出行人群增加了

匿名
Jayssi 家里蹲 产品经理

这个现象我前两个月才发现(因为天气变冷在被窝里不想起来。。),经过两个月的观察,我发现周一早上提前15分钟出门就不塞了(在广州,其它地区不太清楚)。

猜测原因有:

1、由于补偿心理,许多上班族(多数年轻人、尚未实现财务自由的人、上下班需要搭乘公共交通工具的人)周末选择出去浪或者做一些平时工作日没时间做的事情比如煲剧等,于是周五、周六熬夜通宵的年轻人特别多,周日即使选择早睡也会因为生物钟的问题不好及时调整,所以周一早上的起床效率相比平时不高,具体体现为平时刷牙洗脸换衣服10分钟能搞定的事情,由于“起床气”和“不在状态”,所以这一块的时间有所增加。假如平时都是7点40~50分钟准时出门,那么周一这天可能要到7点55分~8点钟才出门。

2、假设猜测的原因1成立,那么周一早上“踩点”的人会比平时多,之所以假设在同一个时间点,参考依据是不同公司基本上都是一套考勤时间(朝九晚六,这个从我观察的绝大部分公司招聘信息里得出)。那么,在如此大的“用户”基数上,大家都在一个时间点上班,必然导致“塞人”。由于这种现象的存在,交通管制中心通常会选择在这天增加公交和地铁数量,那么最直接导致的就是交通线路的“塞车”现象。

3、除去以上猜测的两点原因,还有就是现在为了生计而异地工作的人很多(迫于压力啊,谁不想赚多点钱养家糊口?),那么在周五这天回家跟周一“回家”的人流量就会增加到上班族这个大的“用户”基数之上


人数多了,道路固定时间内通行流量固定,那肯定塞车啦~

看到这里,有人会想问,如果每个人都提前 15 分钟,那不也是塞么?其实,这种考虑是多余的,人有惰性,大部分人从来都是能多睡一会就不会早起的(不信你来找我!跟你赌5毛钱!),所以你能做到早起 15 分钟可以说是人上人了(真的没开玩笑,,,好吧我其实在夸自己)。另外,在交通疏导的原理上,我记得有篇文章讲过,具体我忘了,大概的意思是:

如果排队的汽车能够同时在绿灯的时候起步,红灯的时候及时停止,那么道路就不容易塞车。反之,如果排队的汽车都慢起步2、3秒钟,那么这种不同步所带来的时间差就会浪费掉很多时间,从而导致:单位时间内可以通过的车辆数比前者(同时起步)要少。当前面的车没法及时开走,后面再来的车,就会进入排队状态,那么长龙就出现了~~

同理,我想说的是每个人如果能提前哪怕2分钟,可能效果都不一样。但是由于大部分人都是朝九晚六,对于 9 点这个 deadline,大家给自己的“宽限值”其实都差不多,误差不大,那么就会挤在一起了。。。


人在一起、车也在一起,就热闹了呗。。。

匿名
Jack.斌 苏宁云商集团股份有限公司 产品助理

先看下上班高峰堵的本质是什么:

image.png

(本质是在某个时间段人口密度极大,假设上班时间都为九点)


分析场景前,我们优先分析下用户,毕竟我老大教我分析产品的时候是根据:用户→场景→路径 进行分析。

一、用户特征:周一早上出门遇堵的都是哪些人呢?

1.日常上下班的人

1)每天出门都很早的人,这部分人怎么堵对他们都没影响

2)平时出门不太早,经常踩点到公司的人,划重点,这部分人最重要的特征是什么?做事不太着急,且容易有假期综合征。而且最重要的是这部分人占生活中的大多数!所以他们周一往往会受到周末的影响,今天出门可能会比往常晚一点,但他们的心理预估时间是恰好可以到公司的。所以如上图所见,人往9点前这个时间段集中,导致人密度增大,道路拥挤。

2.日常停留在马路上的人

这部分人是指:公交司机、道路养护等日常出行在道路上的人,他们其实拥挤本身对他们没有什么影响,但是又一类会加剧道路拥挤。

网约车,由第一条可以得出,今天出门的人会延迟,延迟造成的后果是更多人需要打车(时间更短)的方式才能及时到公司,那么打车人数增多,车辆增多,同一时间段的车辆增多,自燃更加拥堵。ps:想找网约车日常数据中每时段车辆的数量,可惜网上没这个数据。

3.平时休闲在家今天出门的人

为什么会说这部分人呢,这部分人其实很多人意识不到,休闲在家的是什么人?全职太太、自由职业、大学生等等,周末是陪家人的日子,那么周一呢?要做本周的事情了。且政府部门、银行等大多周末不上班!那事情啥时候做?只能选择周一了,交水电费、开证明、面试等等。无形中增加了一定比例今天出门的人数,会使人口密度升级一层。

image.png

二、路径特征

这部分很好理解,综合第一点,周一上班人时间人口密度大,公司的位置或者园区相对集中(园区、商圈),那同一条路的人口密度自然也会变大,道路比平常拥挤也是正常。


三、综上

周一比平时堵的原因归结为:

上班时间前,道路人口密度大于平时;

密度大于平时的原因是上班出门时间受周末影响变晚,周一有更多的人出门(网约车、非工作的人);


以上为拙见,欢迎讨论批评。

匿名

除了周一,还有周五。

周五好理解,因为要到了周末,可能会有很多人开车回家之类的,路上车流量增加是好理解的。而且周五基本加班的人数会比平常少很多。

至于周一。

1. 很多家长,在周一会去送孩子上学。有些住校的小孩是周一送周五接,所以周一人多一点

2. 很多公司周一要开会,那么就需要准时到

3. 一个星期的第一天,很多人都会给自己暗示,要给一个星期定一个好的基调,于是这第一天都是很准时的上班,要朝气蓬勃,然后到了周二、周三....

匿名
销魂打铁哥 阿里巴巴 产品经理

先上一句名言:

先问是不是,再问为什么。

不知道你是哪里来的数据,说明周一比较堵,我历来质疑一切,于是我看了下我能掌握的数据

(包含一些城市地铁官网客流数据和一些我不方便透露数据来源的数据)

不方便上图,直接上结论:

周一好像并没有出现更拥堵的情况,有可能是我样本有限,供参考

另外啰嗦一句,作为一个产品,还是看数据说话并主观感受好,当然,如果你产品感觉很好做一个成一个,当我打脸没说

and,楼上很多分析的原因,我觉得都有道理,但是那些情况的占比有多大呢?至少我能看到的数据上,对整体客流的影响很小

匿名
soyma 博奥科技 产品经理

我从以下几方面谈我的看法:

1.反差对比.可能周未出行的人比较少,在路上感觉就会很通畅,在周未的时候,大家的心情比较浮燥,在加上周一出行的人流增加,可能在心里上会感觉更拥堵些,而周一已经适应的这种行为,所以周二至周五可能这样的感觉会降低.真到习惯了.所以从心情上对比,可能感觉周一交通会差一些.

2.轻松到紧张的过程性,周未两天的生活,会使人心情放松,看看电视,品品美食,约个小会什么的,心情很轻松,而面对周一的到来,心情的快速转变,生活到工作的转变很快,担心会不会迟到,有什么工作需要进行,什么客户需要拜访,往往会提前出门,那么许多人的心情都这样,再加上点交通事情,交通体验很差.

3.就是进城人的比较多,情况Arthurwu24 已经分析了,现在北京推行京津冀一体化,许多人都住在河北,为了交通方便和生活廉价.都买车选择这种往返距离比较大的生活.他们的大量返京,会造成交通拥堵

匿名
阿夫 UNIKV 产品经理

我百度了下,还专门有个词汇叫“周一交通综合症”。

周一周五路上车多一是因为周末主城与区县的交换量增加,出行需求增多,二是周五休闲娱乐出行增多,引起商圈周边道路拥堵。

匿名

  题主首先说了“不论哪个城市,都是周一交通最糟糕”,也没有什么证据支撑结论,但是大家一来都开始论证了。其实没有数据表明周一的交通是最糟糕的呀。至少从我的经历是感觉不到周一最糟糕了。

  额...我的意思是如果大家竭力证明的论点最终是个伪命题呢...

匿名
张智伟-国贸建站 北京金方时代科技有限公司 项目经理

我尝试着从造成拥堵的几个要素来拆分解决(以北京为例);

拥堵要素:人流总量、出行时间、交通管理、心理感受;

1、人流总量

因为有周末的休息时间,一大部分人会外出游玩、家离北京近的北漂也要回家。这部分人群在周一直接回北京上班(有远程公交、有略远些的开车回来),周一人流量上升10%-15%。周二到周五就会安顿到自己相对近一点的住处,对整体交通压力小了;

(小长假的最后一天高速最拥堵,同理,周末的小假期结束的时候,也是要稍微人多些,赌些才合理!)


2、出行时间

因为周末的过度放松,人的心理上还在周末的“小假期综合征”中不能自拔,造成掐着时间踩点上班,在通行总人数不变的情况下,单位时间人流量剧增,造成拥堵、剐蹭或事故、进而更加拥堵的恶性循环。


3、交通管理

交通管理和疏导上,经历了周末的“轻松”,断崖式的增加人流量,还略有些措手不及,是交通通行能力极限点,是对交通设施和交通管理最大考验时段。这时候可能会发生各种突发,而在接下来的周二至周五,就会相应的针对出现的问题,采取各种应对措施,把各种拥堵问题控制住了。


4、心理对比

假设周一至周五是一样的路况,因为周末的轻松自在的感觉,相比之下,周一肯定是拥堵的,就定义“周一堵”;

有了周一的铺垫,心理有了预设,同样的情况,周二能接受了,周三、周四、周五也就习惯了,觉得平常且可应对,一定程度上缓解了心理的焦虑感,不觉得堵了。

【从更高的层面分析,周末是一种状态、周一到周五是一种状态,在两种状态切换的边界肯定要出现混乱】

匿名

举几个栗子:

1、周一到周五在公司附近租房子,周日回到距离城区较远的自己房子的部分白领们。

2、周末放学,周一上学的小学生,中学生,高中生,大学生及部分学校从业群体。

3、周一大部分公司有晨会呢,要部署工作,不能迟到的哦,迟到了都没底气跟开发经理怼了呢。

我能想象开发看到你急急忙忙的样子冲进公司的囧样,笑嘻嘻的模样。嘿嘿,小样,被我抓到把柄

了吧。

1.jpg

匿名

应该是周一的早上和周五的晚上交通相对较差。

这个结果的原因应该是有人存在周一从A到B,周五从B到A的这么一种交通方式。那周二周三周四这些人就不需要交通往返么?需要,但是交通的里程没有A-B之间这么远,所以停留在路上的时间也少,也就不那么拥堵了。

周一来,周五回,这批人是什么人?

比如阿里每周五都有幸福大巴从杭州开往上海,因为其实有不少员工家在上海;也有一些工作的人其实自己父母家就在1-2个小时的通勤圈内,平时他们住自己家,周末去父母家。

匿名
许舟 蔓荼罗 产品经理

结合现有的答案,总结可能情况如下:

周一堵

1.公司有例会,出差人士、弹性工作人群统一在9点上班

2.家住得远,平时住在公司附近,周一要从家开车到公司

3.寄宿制学校,家长送孩子上学


周五堵

1.周五加班少,准时下班人多

2.平时住在公司附近的人,开车回很远的家

3.寄宿制学校,家长开车接孩子回家


周一下班到周五上班

1.出差、弹性工作等情况避开高峰

2.租住公司附近或住在公司宿舍,不必开车远行

3.加班时间不一,错开下班高峰

4.孩子住校不用家长接送


不过就我个人当前所在的无锡地区来看,周五下班堵确实很严重,同一条路,每到周五就会堵成一条长龙。但是周一堵这个情况,还真的不是很多,确切说来,周一很少遇到车子排队的情况,都是一路直达公司的。或许,周一堵,是一线城市比较普遍的情况?

匿名

有一点是需要说明的,其他工作日并不是没有早晚高峰,只是说在周一的时候早高峰比较突出而已。在小规模的城市,由于工作单位离家的距离很近,大多数人会选择回里去吃午饭,这种情况下,也会形成午高峰。还有一种场景,有很多住校的学生,或者是家和工作单位直接距离较远的上班人员,会选择在周一早晨到达学校或者单位,周五晚离开。这部分人在其他工作日所产生的交通流会较小。这种原因在大型城市比较明显,小型城市一般家离学校或者单位较近,很少有住宿问题产生。同时,很多单位会有周一上午开例会的习惯,其他工作日对考勤要求不是很严格。另外,由于周末很多地方是休息的,不办公,所以周末碰到的事情需要集中在周一处理,也是造成周一早高峰比较突出的一个原因

匿名

首先表明我自身的观点,我认为周一早上的确比周二至周五更加拥堵,而周五的下班高峰比平日又会更拥堵。

接下来,我大概说说我这个观点的理由和觉得背后的原因。

出行背景

居住地是准一线城市,我每天开车大概30公里上班,从市中心往三环边开,路经市中心平日最堵的区域之一,然后走一段20公里左右的高架(高架会包括多个很拥堵的匝道口),下高架后会进入尤其拥堵的高新区抵达公司。

出门时间从7:00-8:00之间都有,在非工作日的非高峰时间,最快可以30分钟左右达到(不限号日子),平日上班出门早或者晚错开高峰时大约40-45分钟,出门较晚赶上次高峰大约50-1小时10分钟,最堵时大约1个半小时-1个小时50分钟。由于本人对于各条路线很熟悉,有时会根据路况提前改变线路,所以很少堵非常长的时间,但很多关键节点无法绕过。

整体结果是,一般周一,即便出行较早或较晚错开高峰,依然比周二-周五花费相对较长的时间,一般至少50分钟以上,而周五晚上一般回家需要更长时间。

周一拥堵的原因

1)很多公司制度里周一有晨会或例会等,尤其是销售人员,平日或许不用那么早出门,但是周一一定要出现在公司内;

2)长期出差人员,通常周末回到归属地,周一一般需要到公司报到;

3)寄宿型学校或周一上午返校学生引起的局部拥堵,非寒暑假期间才会出现,而寒暑假期间道路本就不太拥堵,周一-周五对比不是那么明显;

中国人常说:一日之计在于晨。而一周之计在于周一,很多事宜会安排在周一执行,确保更多人员能够参与。个人认为这应该是周一最为拥堵的主要原因。至于周五晚上拥堵更容易理解,因为过周末了,商圈附近肯定是较为拥堵的。

匿名
小情绪ha 深圳科技公司 产品助理

从心理学角度看,因为星期一大多数人会因为睡过头,起晚了,然后匆匆忙忙去赶车,心理特别着急,一急就觉得车怎么来的这么忙,交通怎么这么差。

还有些原因就前面那些大神说的。

匿名
哈姆雷特别雷 共享单车 产品经理

第一反应,这是一个好问题,有发散的空间。

第二感觉,问题里描述的现象是不是普遍存在?还是只是个别现象?

第三,眼见为实,我每天上班必经的地铁站,确实在周一早上更为拥挤,前提是我每天抵达地铁站的时间都差不多。

我觉得在这样的背景才能抽象出我的问题:

为什么每周上班的时间点,家门口的xxx地铁站在周一早上是最拥挤的?

然后结合下面一些因素来分析:

  • 1.附近居民的职业构成,有没有要求周一“出动”的特殊职业?开个脑洞,哈哈~
  • 2.毕竟周一是一周的开始,很多周末不运转的机构又重新运转起来,尤其是政府的一些办事处,有办事需求的人都急着出门了,所以出现短暂的流量高峰应该也正常。
  • 3.地区的交通限行状况,是否有车辆限行,或者有路段限行,导致平时开车的朋友不得不转乘地铁。
  • 4.外来流量的影响,附近是否有交通枢纽?大城市的话,周一大家赶往城区上班,这种流量补给的情况应该还挺明显的。

反正出行无非就是人流量分流渠道两个关键点。出行需求影响人流量,这个要从人的角度分析。交通工具的选择影响各个分流渠道承载的压力,某个渠道骤然拥挤,肯定有另外的渠道变得宽松了。

还好题目里的时间点是固定的,否则引入时间变量,情况会变得更复杂一点吧。

匿名
gemini阳 武汉 移动互联网产品

从我个人角度讲,更多的是个人感觉和心理问题。

基本上从周日的下午开始,大部分的同学就开始出现焦躁、不适感,随之而来的就是对周一的排斥和抵触,由此导致周日晚上睡眠质量降低,起床气狂飙,继而就会觉得周一的空气都是讨厌的。周一对大部分公司来说,是比较重要的,因此大家都会特别重视,都会选择较平时上班时间早一些出门,这样所谓的错峰出行就无法实现了。

匿名
凯凯扯扯犊子 互联网金融 PM助理

是真的周一早上交通情况比较拥堵,还是周末结束周一上班心情比较丧?这是一个问题。

匿名
亡灵天灾 某小互联网公司的打杂小斯 PM

原因其实很多,我理解是2个

1. 是惯性,周末休息后因为心理惯性,会有’不愿意起床‘或者’不想上班‘的拖延行为

2. 因为拖延,导致高峰期人员数量上涨,因为人数上涨交通变的拥堵,因为拥堵人员滞留加强了高峰期人数,循环加强。

所以早出门还是有好处的~

匿名
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