小蓝单车解散,摩拜和ofo最终结局会是怎么?

对比评测两大单车,谁最终能走下去呢?

回答 7 排序
ZY丶 某大数据公司 PM

和摩拜相比ofo会越来越被动,ofo为节省成本而放弃产品耐用性,好用性,将付出相应的代价。从ofo近期的策略上来看被动已经开始

从用户增长上来说,ofo将押金提高至199,就说明ofo已经彻底放弃的用户增长,他这么做只是为了防守的留住老用户,说明押金还是99的时候新用户的增长,还没有退押金后流入摩拜的用户多,所以提高押金只是为了防止用户流失的策略。而不是ofo自己说的建设用户的信用体系才提高押金

用户选择单车主要是,外形,押金,是否好骑,单车是否多,几个方便综合决定的,当时选择ofo的大部分用户主要是因为那段时间ofo车很多,押金便宜,外形当时看起来好看,但是现在看来由于ofo损坏率比较高,车相对摩拜难骑,还有骑了这么久的ofo视觉疲劳,觉得摩拜好看了,再加上摩拜现在车也不少,摩拜还有智能锁定位在运营策略上又有优势,还有通货膨胀,从这些足以弥补押金高点,ofo用户基数大只是暂时的,用户没有忠诚的的,所以越来越多ofo转去骑摩拜了。现在ofo提高的押金留住老用户说明流失情况已经很严重了

从单车的生命周期来看,摩拜质量好一些生命周期更长,可以更加主动,你们可以看看ofo由于低成本的质量问题现在才1年多的时间路边上的单车损坏率,和外观已经很严重的老化。ofo用低成本,放弃用户体验获取的份额,将很快的流失。ofo推出小黄人车等等都是想在外观上吸引用户,但是这种解决不了根本问题,如果ofo想更新换代,但是仗还没有打赢,应该没有钱拿来大范围的更新换代单车吧

合并是不可能的,滴滴快的,58赶集能合并那是没有明显的优劣势,或者都保持增长,但是现在是ofo的用户流向摩拜,如果你是摩拜你会合并吗?

ofo的尴尬之处是仗还没有打赢单车坏了,还没有探索出盈利模式单车坏了,再过1年多车全部要坏了。单车的生命周期太短了。

匿名
mqs365 上海银科控股有限公司 产品经理

竞争的时候,用户确实受益了。垄断之后,盈利模式也不会主要来源于用户。只有最后一两公里,收一两块还能接受,超过五块,用户就会回到原先的解决方法:步行 或 摩的。 盈利模式还是要靠异业合作,把单车的app作为广告终端。比如,骑了小黄车我才知道小红书是电商相关的。

我认为ofo会干掉摩拜:

1. 现在用户最迫切的是有车骑,不管好骑不好骑,也就那么一两公里,只要比步行省时省力就行了。谁车多,被用户使用的概率就大。
2. 谁车多,终端就多,广告收入也会更多。

3.ofo数据运营能力比摩拜厉害,敢于创造数据,更容易受投资人青睐。

投入200块钱就能满足用户,为什么要花2000块改善用户的体验呢,体验差距能有多大?

匿名

目前来看 站摩拜 小黄车损耗太严重

匿名

如果二选一选摩拜,但是做到这个体量,最终应该会被收购

匿名
虎头獒王 野生 产品经理

参考饿了么和美团外卖,58同城和赶集

目前看变数在于滴滴和ofo,摩拜和首汽约车

匿名
西芹 杭州东信网络技术有限公司 需求工程师

最好两者一直存在,那么就可以继续开心的1元包月骑车了,哈哈

匿名
偶是一个圆 某互联网公司 产品经理

觉得会合并

匿名

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